تفاوت ارور 40 60 70 و 40 60 80 ایران رادیاتور به زبان ساده

این دو ارور در پکیج های ایران رادیاتور بسیار شبیه به هم هستند و هر دو به بخش فن و تخلیه دود مربوط می شوند ، اما عملکرد کاملا متفاوتی دارند . ارور 40 60 70 یعنی سنسور هوا قبل از کار افتادن فن وصل شده است (گزارش زودرس) ، در حالی که ارور 40 60 80 به این معنی هست که فن کار می کند اما سنسور هوا وصل نمی شود (عدم گزارش) .

1. در ارور 40 60 70 ، مشکل معمولا از چسبیدن پرشر یا برد است .
2. در ارور 40 60 80 ، مشکل بیشتر از سوختن فن یا گرفتگی کامل دودکش است .
3. در هر دو مورد ، پکیج برای امنیت کاربر قفل می شود .
4. روش های تست و قطعات درگیر در این دو خطا با هم تفاوت دارند .

در این مطلب یاد می گیرید که چطور با تشخیص درست شماره چراغ ها ، مستقیما سراغ قطعه خراب بروید و وقتتان را برای تست اشتباه تلف نکنید .

تحلیل عمیق ارور 40 60 70 : گزارش دروغین !

تصور کنید یک مسابقه دو شروع نشده ، اما یکی از دونده ها ادعا می کند که از خط پایان رد شده است . برد دستگاه در ارور 40 60 70 ایران رادیاتور دقیقا با همین صحنه روبرو می شود . هنوز برقی به فن نداده ، اما پرشر سوئیچ پیام می دهد که : "من وصل هستم و مکش وجود دارد" .

این یعنی پرشر یا به دلیل خرابی پلاتین چسبانده ، یا برد از داخل اتصالی دارد . در این حالت معمولا فن اصلا روشن نمی شود . دقت کنید که این خطا یک مکانیسم ایمنی بسیار مهم هست تا دستگاه در حالتی که تخلیه دودش ایراد دارد ، روشن نشود .

تحلیل ارور 40 60 80 : وقتی فن بی فایده می چرخد

اما در ارور 40 60 80 داستان فرق می کند . برد به فن دستور می دهد ، فن هم با تمام قدرت شروع به چرخیدن می کند . اما هر چقدر صبر می کند ، پرشر سوئیچ وصل نمی شود تا تاییدیه بدهد . این یعنی یا خود فن نیم سوز شده و دورش کم هست ، یا لوله دودکش کاملا مسدود شده (مثلا لانه پرنده) و یا پرشر کلا سوخته و دیگر وصل نمی شود .

پس تفاوت اصلی در "زمان وصل شدن" هست . ارور 40 60 70 پکیج ایران رادیاتور یعنی وصل بودن نابجا ، و ارور 40 60 80 یعنی وصل نشدن به موقع .

جدول مقایسه ای سریع برای عیب یابی

شباهت ها در قطعات درگیر

هر دو ارور به مجموعه ای به نام "سیستم تخلیه محصولات احتراق" مربوط می شوند . یعنی در هر دو حالت باید ونتوری ، شیلنگ ها ، پرشر سوئیچ و فن را چک کنید . راستی ، جالب است بدانید که گاهی خرابی ونتوری می تواند هر دو ارور را بدهد . اگر ونتوری ذوب شده باشد ، ممکن هست فشار را به شکلی تغییر بدهد که پرشر دیگر باز نشود (40 60 70) یا اصلا بسته نشود (40 60 80) .

برای درک بهتر جزئیات فنی ارور اول می توانید به مقاله ارور 40 60 70 ایران رادیاتور مراجعه کنید .

چرا تشخیص درست این دو ارور حیاتی هست ؟

اگر این دو را با هم اشتباه بگیرید ، ممکن هست بی دلیل فن سالم را عوض کنید در حالی که مشکل از برد بوده است . یا برعکس ، برد را تعمیر کنید در حالی که دودکش مسدود بوده است . حتما حتما به شماره چراغ ها دقت کنید . در مدل های دیجیتال (مثل سری L) کار راحت تر هست چون کد خطا را مستقیم می نویسد (مثلا E51 یا E50) .

البته این احتمالاتی که میگم تقریبی هست و خیلی دقیق نیست ، ولی تجربه نشان داده که اشتباه گرفتن این دو ارور ، شایع ترین اشتباه تعمیرکاران مبتدی هست .

همیشه قبل از هر اقدامی ، یک بار دوشاخه را برعکس بزنید ؛ گاهی فاز و نول در بردهای حساس ایران رادیاتور باعث اختلال در سنسورها می شود .

خب چه نتیجه ای میگیریم ؟ اعداد در پکیج با شما حرف می زنند ، کافی هست زبانشان را بلد باشید .